Mirage 250 efi 2012 - Estrada dos Romeiros SP

Resumo

• Estrada dos Romeiros

• Mapa compartilhado com diversos locais legais para passear

• Instruções básicas de funcionalidades do mapa

Estrada dos Romeiros

Um passeio muito legal e rápido para quem sai de São Paulo e está sem tempo de fazer um passeio mais longo, é a Estrada dos Romeiros.

Se você sair de casa por volta das 08:00, consegue fazer o passeio tranquilamente entre 4 horas a 5 horas, contando com paradas para café da manhã, frutas Rondon e/ou Serra Azul.

Veja o Mapa do passeio. (Clique para Ampliar)

Descobri este passeio através do site http://www.motoencontros.com

Este site se trata de um MAPA onde muitos motociclistas publicam a localização exata de lugares legais para passear,  pontos de encontro, etc... No final deste post mostro algumas funcionalidades do motoencontros.

Este passeio ja fiz 4 vezes com minha Mirage 250 efi, mas pela correria do dia a dia não havia tido tempo de escrever sobre.

Quem reside em São Paulo Capital, ao passar o primeiro pedágio da Castelo, deverá se posicionar a sua direita seguindo as placas e pegar a saída 26B depois do viaduto, sentido Pirapora do Bom Jesus.

A estrada dos Romeiros, é uma estrada muito bonita, com muitas curvas para quem gosta de ralar a pedaleira no asfalto e possui muita paisagem legal. Esta estrada vai beirando a margem do Rio Tietê por quase todo o trajeto.

A maior parte do percurso é uma pista para ir e outra para voltar, a velocidade de cruzeiro gira em torno de 60km/h nas retas. A estrada dos Romeiros é tão sinuosa quanto a estradinha que vai para o Rancho da moto, porém, NA MINHA OPINIÃO você consegue fazer as curvas com mais segurança mesmo se estiver em uma velocidade maior do que estaria na estrada que vai para o Rancho da moto.

Um coisa que percebi na Mirage 250 é que esta moto, apesar de ser uma Custom, faz curvas muito bem em comparação com 2 Harleys Fat Boy e 1 Harley Ultra Limited que encontrei no caminho.

Os motociclistas que pilotavam essas motos quase paravam antes da curva para faze-la, eu com minha Miraginha fazia tranquilamente todas e inclusive, "sem forçar", alcançava os Harleyros nos trechos mais sinuosos.

Na minha opinião, acho a estrada dos Romeiros, uma excelente opção para quem está iniciando no mundo das duas rodas, mesmo com a quantidade grande de curvas, se o motociclista iniciante respeitar os limites de velocidade, não terá a menor dificuldade.

Inclusive para quem é iniciante e residir em de São Paulo, sugiro primeiro a estrada dos romeiros e depois o Rancho da Moto, embora esta ultima também seja tranquila, achei mais fácil a estrada dos Romeiros.

No final da estrada dos romeiros é possível parar para dar uma esticada nas pernas e curtir a paisagem.

Nesse trecho onde tirei a foto da Mirage ao lado do rio, do outro lado da pista, existe uns quiosques com churrasqueiras que se estiverem livres podem ser utilizados por qualquer pessoa para fazer um churrasquinho.

Inclusive uma das vezes que passei por essa estrada, estava acontecendo um encontro de motociclistas.

No final da estrada dos romeiros você tem a opção de ir para Itu, ou subir a Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto em direção a Rodovia dos Bandeirantes.

Essa Rodovia já é de trânsito mais rápido, com velocidades de cruzeiro que variam entre 100km/h a 110km/h, possui asfalto em boas condições e está duplicada.

No Km 69 da Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto, você poderá parar para tomar um suco natural no Frutas Rondon.

Esse local virou um ponto de encontro de motociclistas que vem da estrada dos romeiros ou Itu, o único problema é que por ser lotado, a fila é enorme, mas se estiver com tempo, acho que vale a pena pois o lugar é bem agradável.

Ao sair da Frutaria Rondon em direção a Bandeirantes, você tem a opção de voltar a São Paulo ou dar uma esticada até o Shopping Serra Azul.

Site http://www.motoencontros.com

Esse site que encontrei através de pesquisas no google é muito legal, como ja falei anteriormente ele possibilita pesquisar e cadastrar diversos locais para passeios.

Ao acessar o site http://www,motoencontros.com é exibido o mapa do Brasil com diversos pontos aglutinados

Na barra lateral do lado direito, é exibida uma barra com todas opções marcadas.

Cada ícone marcado é um tipo de local.

Ao posicionar o cursor do mouse (SETINHA) sobre cada ícone, uma legenda com a respectiva descrição é exibida.

Para facilitar a visualização dos locais, desmarque os ícones que NÃO LHE INTERESSA clicando no quadradinho na frente do ícone (Termo técnico: CheckBox)

Ao desmarcar alguns Quadradinhos (CheckBox) você notará que os respectivos locais no mapa desaparecerão, ficando somente os selecionados.

No lado esquerdo da tela, você tem uma barra para diminuir e aumentar o Zoom, clique no sinal de + da barra para ampliar.

Para obter mais informações a respeito do local de interesse, é só clicar uma vez sobre o ícone e será exibido um painel com informações detalhadas sobre o local

Para adicionar um novo local, você pode assistir o vídeo explicativo no link http://youtu.be/yPvJ-DCxBb4 ou fazer da maneira que eu costumo adicionar.

No exemplo abaixo cadastrarei a Frutaria Rondon que ainda não está no mapa:

Eu sei que a Frutaria Rondon fica no Km 69 da Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto então, eu acesso o https://www.google.com.br/maps e procuro pelo endereço

Altero para o modo Terra

Na maioria das vezes, a posição que o google identifica no mapa referente ao endereço pesquisado possui alguns metros/km de erro, portanto será necessário verificar se a posição está correta, se não estiver, vc deverá localizar no mapa a posição correta e fazer uma marcação

A marcação, normalmente eu faço clicando com o botão direito do mouse no local de meu interesse, e depois selecionando a opção "O que ha aqui?"

Note que ao efetuar a marcação, no canto superior direito aparece o endereço do local e as coordenadas. Se não estiver conseguindo visualizar, clique na imagem para amplia-la.

Você deverá selecionar essas coordenadas e copiar

Retorne ao site MotoEncontros e no Canto superior direito selecione a opção LOCALIZAR

Note que após ter clicado na opção LOCALIZAR, foi exibido no painel amarelo, um campo e um botão procurar

Nesse campo você deverá informar as coordenadas obtidas no googlemaps e clicar no botão Procurar.

Após clicar no botão Procurar, o mapa exibe no zoom máximo o local exato.

Ao clicar no local é exibido um painel que deverá ser preenchido com as informações necessárias

Após informar todos os dados necessários e clicar no botão gravar, você receberá um email com um link para confirmar o cadastro do local.

Após confirmação efetuada, o local que vc cadastrou estará disponível para todas as pessoas que acessarem o site http://www.motoencontros.com

Acesse no mapa o local que acabei de cadastrar através do link http://www.motoencontros.com/?e=2091

É muito importante que o local cadastrado no mapa seja preciso, pois muitos motociclistas que nem são de São Paulo, vão se basear por ele ou pelas coordenadas do GPS cadastradas no mapa. 

Se você conhecer na sua cidade algum local legal para passear de moto, te convido a cadastrar nesse mapa para compartilhar com outros motociclistas, principalmente motociclistas iniciantes como eu que não conhecem muitos lugares para passear.

Vou ficando por aqui, espero que tenham gostado do post e até o próximo

Mirage 250 efi 2012 - Parafuso do Tanque e Rancho da Moto

Olá pessoal, 

Estive fora por um bom tempo, longe do blog. O ultimo semestre de 2014 foi muito corrido.

Estive envolvido com meu casamento e ao mesmo tempo com a reforma da casa, com isso fiquei sem tempo de olhar para o blog, mas agora que as coisas se acalmaram, estou de volta.

De julho até hoje (04/02/2015) rodei 3800km com a Mirage sem ter nenhum problema,  hoje estou iniciando uma série de posts onde tentarei da melhor maneira possível relatar os principais passeios que fiz, peças que troquei e outras coisas mais.

No ultimo post, falei sobre a revisão dos 6000km que fiz na mecânica do Senhor Aldemir e a viagem teste até Cordeirópolis.

No domingo seguinte fiz um passeio muito bacana até o Rancho da Moto localizado em Salesópolis.

Uns 2 meses antes de fazer a revisão, tive conhecimento desse local através de uma publicação realizada em um dos grupos da Mirage 250 que participo no facebook, a partir daí, comecei a seguir a página do Rancho da Moto, onde semanalmente são publicadas fotos dos motociclistas que se reúnem para tomar café da manhã antes de aproveitar a estrada.

O Rancho da moto é um local rustico em meio a mata, na minha opinião é isso que dá a graça ao lugar, o café da manhã é caseiro e bem farto, você paga um valor fixo, que em julho de 2014 era de R$12,00 para comer a vontade.

Se tiver interesse em conhecer, o Rancho da Moto fica localizado na Rodovia Professor Alfredo Rolim Moura,km99-SP88. No GPS você pode utilizar as coordenadas Latitude: -23.527261083108247   Longitude: -45.821751058101654

Vejam uma foto do lugar

Na manhã do domingo, sai de casa por volta das 7 da manhã, peguei a Ayrton Senna e parei em um posto BR logo antes do pedágio para abastecer, aproveitei e tirei uma foto da motoca

Nessa hora decidi ir pela Tamoios e não por Mogi porém na minha opinião acho que a viagem é mais legal por mogi e depois continuar até a Tamoios e dá Tamoios até a Carvalho Pinto e Ayrton Senna do que fazer o caminho que fiz.

Eu nunca tinha pego a Tamoios, achei a estrada muito bonita, mas tem que ficar atento com os radares, pois é um radar atrás do outro do tipo radar pegadinha, onde a velocidade máxima é 80km/h na rodovia inteira, do nada surge uma placa 60km/h e em seguida um radar.

Fica até perigoso pois a gente é obrigado a freiar com tudo, podendo causar um acidente se vier um veículo atrás.

No meio do caminho, ao ver uma represa com uma paisagem muito legal, parei no acostamento e tirei umas fotos.

Ao entrar na estrada Professor Alfredo Rolim de Moura a brincadeira começou, uma pista para ir e outra para voltar com uma paisagem fantástica para quem curte andar devagar e muita curva para quem gosta de ralar a pedaleira no asfalto.

Para você que gosta de acelerar nas curvas muito cuidado, principalmente no inverno pois muitos trechos da estrada são totalmente cobertos por vegetação, com isso todo aquele acumulo de umidade causada pelo sereno da noite não seca deixando a pista molhada por dias, onde em alguns trechos percebi que havia até uma quantidade razoável de limo.

Logo no início da Professor Alfredo Rolim de Moura parei para tirar umas fotos.

Cheguei no Rancho da Moto perto do Meio dia, nesse horário havia somente um casal tomando café e conversando com os donos do estabelecimento. Eu estava morrendo de fome, somente com um café puro e 1 pão de queijo no estomago não perdi tempo e fui logo me servir.

Gostei muito do Rancho da Moto, achei que foi uma ideia de negócio muito boa.

Sai do Rancho da Moto por volta das 13:30 sentido São Paulo onde optei por pegar a SP-077 até a Carvalho Pinto.

Esse trecho também é muito bonito, inclusive parei para tirar mais algumas fotos

Parafuso que prende o tanque de gasolina

Chegando em SP, parei para abastecer, e na hora que o frentista colocou o bico da mangueira de gasolina no bocal do tanque, percebi que deu uma bambeada.

Após o abastecimento, retirei o banco e notei uma folga em um dos parafusos que seguram o tanque.

Peguei uma chave 10mm e ao apertar o parafuso, sem colocar muita força notei que de repente ele girou em falso. Eu tinha acabado de quebrar o parafuso.

Na hora fiquei puto, não tinha colocado força nenhuma no aperto e o parafuso se rompeu

No dia seguinte liguei para a Kasinski do centro da cidade (Edgard Soares) e fui informado que não tinham o parafuso sendo necessário encomendar.

Nessa hora o desânimo bateu, onde eu ia encontrar o parafuso do tanque, uma vez que a Kasinski está falida?

Chegando em casa soltei o outro parafuso do tanque para medir o tamanho e ao aperta-lo adivinha...

Quebrei mais um.

A merda estava feita, como eu ia me deslocar para qualquer lugar com o tanque solto?

Com um pouco de WD, uma chave de fenda, um martelo e MUITA paciência consegui remover os pedaços de parafusos que ficaram presos.

Através de foruns na internet fui orientado de que poderia conseguir os parafusos em uma casa de parafusos. O mecanico Gervas Gervânio de Minas Gerais, que é especialista em motos Kasinski me passou algumas especificações:

- Parafuso é de FERRO,
- Cabeça de 10mm
- Rosca de 6mm
- Comprimento de 35mm.

Embora muitos indiquem parafuso de aço, não é recomendável, pois o parafuso é rosqueado no quadro da moto e por esse motivo ele deve ser mais fraco do que o local onde é preso, do contrário, se o parafuso for mais forte e você ou algum mecânico colocar muita força, ao invés de espanar o parafuso, será a rosca do quadro que será espanada e aí já viu né...

Fui até o centro da cidade e não achei nenhum parafuso com essas especificações porém me indicaram uma loja no Ipiranga que vende parafuso de tudo que é tipo.

Não sei quanto a Kasinski iria me cobrar para importar os parafusos, mas com apenas R$14,00 comprei 100 parafusos mais 100 arroelas, e agora tenho a liberdade de quebrar parafuso a vontade.


Vou ficando por aqui, até o próximo post

Mirage 250 efi 2012 - Revisão dos 6000km

Resumo

• Informações sobre a oficina mecânica particular que fiz a revisão
• Troca de bateria e porcas calota da tampa do filtro de óleo.
• Testando a moto após a revisão

Com exatos 6053km rodados, chega o momento de mais um grande desafio, o desafio da revisão dos 6000km e de achar um mecanico bom e honesto que mexa com a moto.

Diante da situação da Kasinski em que muitas autorizadas fecharam e as que sobraram estar sobrecarregadas, decidi fazer a revisão em um mecanico particular por indicações de integrantes da comunidade do facebook.

Antes de tomar essa decisão fiz algumas pesquisas e ouvi falar muito bem do mecanico da ex-autorizada Kasinski localizada no Centro (Edgard Soares), porém devido ao tamanho da oficina e a quantidade de motos que ali estavam, optei por uma das oficinas indicadas pela comunidade.

Analisando algumas indicações cadastradas em https://mapsengine.google.com/map/u/0/edit?mid=zfVen4e-z7MU.k6XxpozKUAC8  por integrantes de foruns e comunidades do facebook, arrisquei pela oficina mecânica do Sr Aldemir, situada na Avenida Jabaquara 205, bem ao lado de uma antiga autorizada Kasinski.

Em uma primeira conversa, o Sr Aldemir me explicou com muita calma todos os itens que seriam realizados na revisão.

- Limpeza dos bicos de injeção
- Aplicação de Fita isolante de alta fusão nos conectores expostos a umidade
- Lubrificação dos rolamentos da roda dianteira e traseira
- Lubrificação dos rolamentos da mesa (caixa de direção)
- Lubrificação dos cabos de acelerador e embreagem
- Limpeza do filtro de ar
- Aperto de parafusos
- Passagem do scanner para verificação de algum problema.

Além dos itens descritos pedi para trocar as velas por um par de NGK comum.

Não foi necessário trocar filtro de óleo e óleo pois eu ja havia efetuado a troca.

Vejam algumas fotos da revisão em andamento.

Algumas semanas antes eu havia passado na oficina para conhecer, e notei que tinham duas mirages, sendo que uma carburada o Aldemir falou que estava lá para fazer o motor e também havia uma comet efi com o cabeçote aberto.

A presença de motos Kasinski na oficina, me passou um pouco mais de confiança pois mostrou que realmente o mecanico mexia com as motos da marca.

Peguei a moto após 3 dias que deixei na oficina numa Quinta Feira, vejam as fotos.

O único inconveniente é que por não ser uma oficina EXCLUSIVA Kasinski, o mecânico Aldemir não possui peças em estoque, e se precisar de alguma peça, ficará na dependência do Aldemir conseguir em alguma das Ex autorizadas Kasinski que ainda possui peças em estoque.

Uma outra opção é pedir para o Aldemir fazer o orçamento e o diagnostico, e correr por conta atrás da peça em ex-autorizadas de outros estados ou sites de importação como o http://www.hyosungsource.com

O Aldemir me falou que nem precisava ter limpado os bicos da injeção pois estavam intactos, essa é a vantagem de sempre ter usado Gasolina Podium e pode ser a solução para quem mora em regiões que não tenham mecânicos que mexam com injeção eletrônica.

Porém, é bom ressaltar que se você nos ultimos 2000km ou mais, só abasteceu com gasolina comum, jamais complete o tanque com gasolina podium ou outra aditivada qualquer, pois soltará de uma só vez, toda a sujeira das gasolinas anteriores entupindo  os bicos de injeção, a moto vai começar a falhar e poderá ascender a maldita luz do F1. Neste caso, o ideal é colocar 2 litros de podium e o restante de gasolina comum e aumentar a dosagem de podium de 1 em 1 litro a cada nova abastecida. Por exemplo, na primeira abastecida 2 litros de podium e o restante de comum, na segunda abastecida 3 litros de podium e o restante de comum, na quarta abastecida 4 litros de podium e o restante de comum, etc...


Ao sair da oficina, aproveitei que eu havia tirado a parte da manhã e resolvi trocar a bateria da moto que ja estava meio xôxa.

Optei pela bateria Yuasa ytx14-bs que apesar do preço alto, compensa pela qualidade.

Ao efetuar testes de medição de carga, achei bastante interessante a diferença dos resultados entre a bateria original ROUTE e a nova bateria YUASA.

Bateria Route (dps de ter rodado 10km)
Moto ligada SEM acelerar - 13.91v
Moto com aceleração em 6000 giros - 13.96v ate 14.10v
Moto sem acelerar novamente 14.33v
Moto depois de FICAR PARADA uma semana 12.55v

Bateria Yuasa (ao sair da loja e ter rodado 10km)
Moto ligada SEM acelerar - 13.23v ate 13.41v
Moto com aceleracao em 6000 giros - 13.78v
Moto sem acelerar novamente - 13.59v

Bateria Yuasa depois de rodar 400km
Moto ligada sem acelerar - 13.00v
Moto com aceleração em 6000 giros 13.61v
Moto sem acelerar novamente 13.27v

Bateria Yuasa depois de FICAR PARADA 8 horas
Moto DESLIGADA - 12.98v
Ao ligar a moto SEM ACELERAR - 13.80v
Moto com aceleraçao em 6000 giros 13.85v
Moto sem acelerar novamente 14.00v

Bateria YUASA depois de FICAR PARADA uma semana 12.88v


Uma outra melhoria que fiz foi trocar as porcas calota que prendem a tampa do filtro de óleo, por outras mais compridas que permitem apertar mais sem que espane o parafuso.

Adquiri  as porcas calota numa casa de parafusos na General Osório próximo a ex-autorizada Kasinski Edgard Soares.

Se tiver interesse em trocar as suas, deverá procurar por porcas calota do tipo 6.

Testando a máquina

Depois da revisão concluída era a hora do teste.

Normalmente depois da revisão, por segurança, gosto de rodar uns 50km na cidade antes de partir para uma rodovia, mas quando acordei no domingo de manhã e ao abrir a janela dar de cara com aquele céu azul sem nenhuma nuvem, não aguentei.

Ja fazia quase um mês que eu não pegava uma estrada, não deu para segurar, parti direto para rodovia dos Bandeirantes.

No primeiro posto da Rodovia dos Bandeirantes dei uma parada só para dar uma geral na moto e ver se não tinha nenhum problema.

Para variar, notei um pequeno vazamento na tampa do filtro de óleo, pedi uma chave L 10 para o funcionário do posto e apertei um pouco o parafuso que estava permitindo o vazamento.

Montei na moto e parei só no Shopping Serra Azul para tomar o café da manhã.

Nesse trajeto percebi que a moto estava respondendo melhor, não sei explicar, mas me pareceu que a aceleração estava mais justa como se a moto, mesmo a 120km/h, pedisse para acelerar mais.

Uma outra coisa que percebi foi que desde que tirei a moto da concessionária, ela puxava para direita ao ponto de não conseguir soltar as duas mãos do guidão, não que eu tenha costume de andar sem as mãos, é apenas um teste que costumo fazer para ver se a moto está alinhada.

Depois desta revisão, não sei o que o mecânico fez, mas saindo do Shopping Serra Azul, na rua lateral antes de pegar a estrada, soltei as duas mãos do guidão e a moto jogou muito pouco para a direita, sendo que eu consegui controlar com a perna tranquilamente, diferente de antes que jogava muito mais e nem com a perna eu conseguia controlar, logo que tirava as mãos do guidão ja tinha que colocar novamente.

Ao sair do Shopping Serra Azul como ainda era cedo. resolvi dar uma esticada até o final da Bandeirantes e almoçar no Graal da cidade de Cordeirópolis.

Ao chegar no Graal a moto ja tinha entrado na reserva a uns 20km atrás, achei até que ia ficar na estrada.

Ao completar o tanque, entrou 10,5 litros, ou seja ainda tinham 3 litros e meio no tanque.

O consumo médio ficou em 23,5 KM por Litro, a ultima medição que eu fiz estava em torno de 24 a 25km porém 0,5 km talvez esteja dentro da margem de erro, em todo caso farei mais medições.

Após o almoço, sai do Graal sentido São Paulo parando somente no serra azul para tomar um cafézinho.

Cheguei em São Paulo sem problemas, com a moto pronta para enfrentar muitos Km pela frente.

No momento que escrevo este post minha Mirage 250 Efi está com exatos 7154km e até agora estou satisfeito com os serviços do mecânico Aldemir, percebi que foi cuidadoso com minha moto, muito mais do que qualquer autorizada que passei e também foi muito atencioso, em nenhum momento me atendeu na pressa.


Vou ficando por aqui, até o próximo post onde falarei sobre meu passeio até o Rancho da Moto e uma "CAGADA" gigantesca que fiz ao apertar de mais o parafuso de fixação do tanque de gasolina.

Mirage 250 efi 2012 - Campos do Jordão

No domingo do dia 06 de abril de 2014, resolvi fazer um passeio mais longo para Campos do Jordão, 350km no total, Ida e volta.

Foi o passeio mais legal de moto que fiz até agora, indico para todos, mas para motociclistas iniciantes como eu que residem em São Paulo, indico o sábado e não o domingo.

Esse passeio, por ser mais longo, quem mora em São Paulo levará o dia inteiro, e domingo a tarde é o horário que todos que passaram o Final de Semana em Campos estão retornando, ja no sábado é mais tranquilo, pois quem resolve passar o final de semana fora se divide entre sexta a noite e sábado de manhã.

Sai de SP 8:00, parei no posto BR da Ayrton Senna logo antes do pedágio para abastecimento da moto e também do piloto pois eu estava em jejum.

Cheguei junto com um grupo de motociclistas e resolvi tirar uma foto da Mirage junto com as grandonas que não deixou nada desejar ao lado de uma Shadow 750, veja.

Saindo do posto tirei mais uma foto

Fui em direção a Rodovia Carvalho Pinto, a estrada estava um tapete quase sem nenhum carro, e quase nada de caminhões, perfeito para quem está iniciando em rodovias.

Depois que passei a entrada de Mogi-Bertioga, o movimento de motos aumentou um pouco, cruzei motos de tudo quanto era estilo, mantive uma velocidade média de 110km/h sempre muito atento com as motos esportivas, pois nesse ponto 3 motos esportivas me ultrapassaram a uns 250km/h.

Temos que ficar muito atentos, pois mesmo trafegando no centro da pista a 120km/h, você pode ser ultrapassado pelo corredor e ATÉ pelo acostamento.

Sempre que penso em me movimentar na pista, mesmo que dentro da minha faixa, procuro olhar no retrovisor, INCLUSIVE se vou sair para o acostamento, pois é comum motos tirando racha, fazer ultrapassagens pelo acostamento, e se nessa hora você estiver sendo ultrapassado a 250km/h pelo acostamento, será fatal.

Se você motociclista iniciante, duvida que ultrapassagens nessa velocidade são feitas pelo acostamento, assista esse video feito na Nova Bandeirantes.

Quando estiver assistindo, imagine você a 120km/h simplesmente desviando de um buraco na pista sem olhar no retrovisor, ou pior, imagine que ocorreu uma pane e você jogou a moto para o acostamento SEM OLHAR NO RETROVISOR.

Infelizmente imprudências desse tipo acontecem e são muito comuns, portanto temos que nos preparar e sempre ficarmos atentos com um olho no retrovisor e outro na pista.

Voltando ao passeio, segui pela Rodovia Carvalho Pinto, admirando a paisagem até chegar no posto BR após os túneis.

Esse posto é um ponto de encontro de motociclistas, semelhante ao Shopping Serra Azul.

Para quem estiver sem tempo de esticar até Campos do Jordão, pode fazer um passeio até esse posto que fica na metade do caminho e tomar um café ou até mesmo almoçar.

Vejam algumas fotos:

Sai do posto e fui em direção a Campos do Jordão.

O trajeto que ja estava super legal com muitas paisagens, e ficou ainda melhor quando comecei a subir a serrinha que desemboca em Campos do Jordão, onde a maior parte do trecho é uma pista para ir e outra para voltar com muita mata e paisagem.

Essa serrinha é boa para quem além de paisagens gostar de curvas.

Se for a primeira vez que estiver pilotando uma moto custom, vá com calma, fazer curvas com moto custom é diferente e se abusar poderá parar no mato.

Chegando em Campos do Jordão, fui em direção ao pico do Itupeva, um dos pontos mais altos da região e quando você acha que não tem mais o que melhorar... melhora.

Vejam umas fotos do trecho da cidade até o pico do Itupeva.

E quando você chegar no pico, será presenteado com este cenário

Se ainda estiver com preguiça de levantar desse sofá, pegar a motoca e esticar até Campos do Jordão, assista o video de 7 minutos onde registrei os melhores momentos do passeio.

No retorno a São Paulo, antes de chegar na rodovia Carvalho Pinto, parei neste restaurante por quilo e comi uma carne de porco deliciosa.

Quando sai do restaurante ja eram umas 15:00 e antes de chegar na Carvalho Pinto peguei um pouco de trânsito.

Ao entrar na Carvalho Pinto, estava fluindo bem onde mantive a velocidade de 110Km/h, porém, após passar a entrada de Mogi-Bertioga, o volume de carros aumentou bastante e foi assim até chegar em São Paulo.

Por esse motivo, lá no inicio do post eu escrevi que para motociclistas iniciantes, talvez o melhor dia para fazer este passeio seja num sábado e não domingo.

Ja a Mirage 250 foi super bem e em nenhum momento senti que precisava de mais motor. 

Se você tem uma Mirage 250 e tem vontade de fazer esse passeio, faça tranquilamente, desde que, independente de ser uma Mirage 250 ou uma Harley Davidson, esteja com a manutenção em dia.

Até o próximo post

Mirage 250 efi 2012 - Mecanicos Kasinski

Diante de todas as dificuldades que os proprietários de motos Kasinski estão passando, a comunidade de motociclistas Kasinski está se unindo indicando e cadastrando bons mecanicos que trabalham com KASINSKI neste mapa.

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zfVen4e-z7MU.k6XxpozKUAC8

Objetivo é ajudar os proprietários que residem em cidades que todas as autorizadas fecharam.

Também ajudar aqueles proprietários que ficarem na mão em plena estrada, longe de casa. Podera utilizar seu celular e localizar o mecanico que trabalha com Kasinski mais próximo.

Se tiver um bom mecanico que trabalhe com KASINSKI para indicar por favor, siga os procedimentos do link abaixo.

http://mecanicoskasinski.blogspot.com.br/2014/04/indique-uma-oficina-ou-mecanico-kasinski.html

Mirage 250 Efi 2012 - Retificador e Bateria

Antes de iniciar, quero frisar que sou uma pessoa leiga em mecânica e que todas as informações contidas neste post são fruto de relatos e artigos encontrados na internet SEM PROCEDENCIA.

Caso o leitor encontre algum erro neste post, gostaria de contar com sua colaboração pedindo que me avise para que eu possa efetuar a(s) correção(ões) e juntos compartilharmos informações de qualidade que ajudarão outros proprietários.

Resumo

• Ocorrência de problemas no retificador da mirage e de motos de grandes marcas
• Tutorial explicativo específico que possibilita pessoas leigas em mecânica como eu, a fazer alguns testes para identificar de maneira preventiva, possíveis problemas de retificador e bateria.
• Acessório para monitoramento de estado de bateria em TEMPO REAL.

Ocorrência de problemas no retificador da mirage e de motos de grandes marcas

Um problema comum na Mirage de TODOS os modelos, independente de ser carburada ou injeção é o problema no retificador.

Quando comprei a Mirage eu não sabia para que servia essa peça e fui na onda do vendedor que falou que a Mirage 2012 ja vinha com um retificador corrigido e que eu não teria problemas.

Hoje minha Mirage está com 5000km e eu ainda não tive problema nessa peça, mas nesse período ví alguns relatos de pessoas que adquiriram a Mirage do mesmo modelo que o meu e teve problema.

Diante desses relatos e também de ouvir frases do tipo "Mirageiro que não trocou o retificador não é mirageiro" decidi me preparar, comecei a fazer algumas pesquisas para entender a função do retificador e se existe algum modelo de melhor qualidade que não ocorra problemas, ou alguma forma de prevenção que minimize o risco de ser surpreendido por uma pane, pois meu maior receio é sofrer um acidente decorrente de uma pane em movimento.

Durante minhas pesquisas, descobri que problemas em retificadores não ocorrem somente nas mirages, no mercado existem relatos de marcas famosas com a ocorrência de problemas no retificador.

Algumas marcas que eu lembro neste momento são:

 -  Harley Davidson Fat Bob
 -  Suzuki Boulevard c1500
 -  Honda Falcon
 -  Honda CB 400
 -  Triumph


Baseado em relatos encontrados na internet, pode-se dizer de uma maneira MUITO resumida, que o retificador é um componente responsável por receber a energia ALTERNADA produzida pelo alternador e alterar sua corrente para continua carregando a bateria.

Para não ocorrer problemas de sobrecarga ou falta de carga, é muito importante que a bateria da moto quando ligada, seja carregada entre 13,5 volts e 15,0 volts. Qualquer valor fora desses limites causará problemas e além de te deixar na mão a sua bateria poderá ser danificada e inutilizada.

O grande problema da Mirage é que de uma hora para outra, o retificador começa a distribuir carga com valores fora desses limites e quando o motociclista percebe é tarde de mais.

No inicio encontrei muitos posts técnicos explicando como testar o retificador e o alternador, mas para eu que sou leigo, achei o procedimento complexo e pouco prático.

Recentemente assistindo alguns vídeos no youtube, encontrei o de um motociclista que explicava como utilizar o multímetro para testar o sistema de carga de uma cg, achei muito interessante pela facilidade e praticidade.

Como leigo eu não preciso saber se estou com problema no alternador ou no retificador, o que eu preciso saber é se meu sistema de carga está trabalhando corretamente, o dia que não estiver, uma vez ciente, levo a moto em um especialista que fará os testes e identificará a peça problemática.

Como acredito que exista muita gente leiga passando pelo mesmo "perrengue", resolvi escrever este post e compartilhar esta experiência.

Para realizar os testes descritos você precisará somente de um Multímetro Digital que custa uma média de R$25,00

Configurando o Multimetro para realização dos testes

IMPORTANTE: Para um teste confiável,  a bateria precisa deverá estar com carga total, do contrario os valores indicados no multimetro referente ao retificador não serão confiáveis.
Se você ficou muito tempo sem andar com a moto, antes de efetuar os testes, dê uma volta de alguns minutos mantendo a rotação acima dos 6000 giros para que a bateria seja carregada.

Configuração 1 (ilustrado em Azul na imagem do multimetro) 

Girar para a esquerda posicionando o botão central do multimetro em 20 no lado  DCV   ou

O número 20 significa a voltagem MÁXIMA do componente a ser testado, como a bateria da mirage é de 12 volts posicionamos o seletor em 20.

Muito cuidado, pois se posicionar o seletor a uma voltagem máxima inferior a 12 volts o multímetro poderá queimar.


Configuração 2 (ilustrado em Vermelho e Preto na Imagem do multimetro)

Plugar o fio vermelho no buraco do meio conforme mostra a Linha Vermelha na imagem do multímetro.

Plugar o fio preto no buraco de baixo conforme mostrado na Linha Preta na imagem do multímetro.

Efetuando medições

Verificando se a bateria está carregada.

Para verificar SOMENTE se a bateria está carregada, você não precisa ligar a moto, simplesmente encoste a ponta metálica do fio vermelho no polo da bateria positivo ilustrado em Vermelho na imagem e o fio preto no Negativo ilustrado em Verde na imagem e verifique o número exibido no Multímetro.

Se for exibido um valor entre 11.60 e 12.50 é bom dar uma ligada na moto e se possível dar até uma volta para carregar.

Observação:  Para quem não sabe, os pólos da bateria são os metais onde são presos os fios da bateria, se você tirar o banco da moto e verificar na região ilustrada em Verde e Vermelho encontrará um fio em cada polo ligado a bateria preso por um parafuso.

Testando o sistema de carga

Para verificar se o sistema de carga esta carregando a bateria adequadamente execute os seguintes passos:

1- Ligue a moto

2- Encoste a ponta metálica do fio vermelho nos polos da bateria, Positivo ilustrado em Vermelho na imagem e o fio preto no Negativo ilustrado em Verde na imagem, o número exibido no Multímetro deverá ser entre 13.50 até 15.00

3- De um jeito de manter as pontas metálicas dos fios do multímetro encostadas nos polos da bateria enquanto acelera a Mirage em 5000 giros. O número exibido no Multímetro deverá ser entre 13.50 até 15.00

Obs: Teste em outras faixas de rotações também, em 7000, 8000 e 9000 RPM, alguns reguladores paralelos em rotações altas deixam passar mais de 15.00v 

Para facilitar ainda mais a explicação, eu gravei um teste do sistema de carga que realizei na minha moto, 

Veja o video abaixo.

Acessório para monitoramento de estado da bateria em tempo real

Um participante de um forum de mirageiros que participo adquiriu um voltímetro semelhante ao da imagem abaixo, uma vez ligado aos polos da bateria, faz o monitoramento em tempo real indicando sobrecarga ou se a bateria está descarregada.

Esse participante ainda foi mais além e ao invés de instalar o acessório embaixo do banco, emendou um fio para fazer a extensão e instalou no painel para poder monitorar a bateria e o sistema de carga enquanto estiver em movimento.

Talvez para motociclistas com meu perfil que chegam a ficar de 1 a 2 semanas sem ligar a moto não seja uma boa pois como o acessório é instalado diretamente na bateria, mesmo a moto desligada, os leds continuam acessos consumindo um pouco de carga, mas para quem anda pelo menos 2 vezes na semana acho que vale a pena.

Você pode encontrar diversos modelos a venda neste Link: http://lista.mercadolivre.com.br/volt%C3%ADmetro-medidor-d-bateria-veicular-deltr%C3%B4nica

Espero que tenha gostado deste post, vou ficando por aqui, até o próximo.