Resumo
- Informações sobre a oficina mecânica particular que fiz a revisão
- Troca de bateria e porcas calota da tampa do filtro de óleo.
- Testando a moto após a revisão
Com exatos 6053km rodados, chega o momento de mais um grande desafio, o desafio da revisão dos 6000km e de achar um mecanico bom e honesto que mexa com a moto.
Diante da situação da Kasinski em que muitas autorizadas fecharam e as que sobraram estar sobrecarregadas, decidi fazer a revisão em um mecanico particular por indicações de integrantes da comunidade do facebook.
Antes de tomar essa decisão fiz algumas pesquisas e ouvi falar muito bem do mecanico da ex-autorizada Kasinski localizada no Centro (Edgard Soares), porém devido ao tamanho da oficina e a quantidade de motos que ali estavam, optei por uma das oficinas indicadas pela comunidade.
Analisando algumas indicações cadastradas em https://mapsengine.google.com/map/u/0/edit?mid=zfVen4e-z7MU.k6XxpozKUAC8 por integrantes de foruns e comunidades do facebook, arrisquei pela oficina mecânica do Sr Aldemir, situada na Avenida Jabaquara 205, bem ao lado de uma antiga autorizada Kasinski.
Em uma primeira conversa, o Sr Aldemir me explicou com muita calma todos os itens que seriam realizados na revisão.
- Limpeza dos bicos de injeção
- Aplicação de Fita isolante de alta fusão nos conectores expostos a umidade
- Lubrificação dos rolamentos da roda dianteira e traseira
- Lubrificação dos rolamentos da mesa (caixa de direção)
- Lubrificação dos cabos de acelerador e embreagem
- Limpeza do filtro de ar
- Aperto de parafusos
- Passagem do scanner para verificação de algum problema.
Além dos itens descritos pedi para trocar as velas por um par de NGK comum.
Não foi necessário trocar filtro de óleo e óleo pois eu ja havia efetuado a troca.
Vejam algumas fotos da revisão em andamento.
Algumas semanas antes eu havia passado na oficina para conhecer, e notei que tinham duas mirages, sendo que uma carburada o Aldemir falou que estava lá para fazer o motor e também havia uma comet efi com o cabeçote aberto.
A presença de motos Kasinski na oficina, me passou um pouco mais de confiança pois mostrou que realmente o mecanico mexia com as motos da marca.
Peguei a moto após 3 dias que deixei na oficina numa Quinta Feira, vejam as fotos.
O único inconveniente é que por não ser uma oficina EXCLUSIVA Kasinski, o mecânico Aldemir não possui peças em estoque, e se precisar de alguma peça, ficará na dependência do Aldemir conseguir em alguma das Ex autorizadas Kasinski que ainda possui peças em estoque.
Uma outra opção é pedir para o Aldemir fazer o orçamento e o diagnostico, e correr por conta atrás da peça em ex-autorizadas de outros estados ou sites de importação como o http://www.hyosungsource.com
O Aldemir me falou que nem precisava ter limpado os bicos da injeção pois estavam intactos, essa é a vantagem de sempre ter usado Gasolina Podium e pode ser a solução para quem mora em regiões que não tenham mecânicos que mexam com injeção eletrônica.
Porém, é bom ressaltar que se você nos ultimos 2000km ou mais, só abasteceu com gasolina comum, jamais complete o tanque com gasolina podium ou outra aditivada qualquer, pois soltará de uma só vez, toda a sujeira das gasolinas anteriores entupindo os bicos de injeção, a moto vai começar a falhar e poderá ascender a maldita luz do F1. Neste caso, o ideal é colocar 2 litros de podium e o restante de gasolina comum e aumentar a dosagem de podium de 1 em 1 litro a cada nova abastecida. Por exemplo, na primeira abastecida 2 litros de podium e o restante de comum, na segunda abastecida 3 litros de podium e o restante de comum, na quarta abastecida 4 litros de podium e o restante de comum, etc...
Ao sair da oficina, aproveitei que eu havia tirado a parte da manhã e resolvi trocar a bateria da moto que ja estava meio xôxa.
Optei pela bateria Yuasa ytx14-bs que apesar do preço alto, compensa pela qualidade.
Ao efetuar testes de medição de carga, achei bastante interessante a diferença dos resultados entre a bateria original ROUTE e a nova bateria YUASA.
Bateria Route (dps de ter rodado 10km)
Moto ligada SEM acelerar - 13.91v
Moto com aceleração em 6000 giros - 13.96v ate 14.10v
Moto sem acelerar novamente 14.33v
Moto depois de FICAR PARADA uma semana 12.55v
Bateria Yuasa (ao sair da loja e ter rodado 10km)
Moto ligada SEM acelerar - 13.23v ate 13.41v
Moto com aceleracao em 6000 giros - 13.78v
Moto sem acelerar novamente - 13.59v
Bateria Yuasa depois de rodar 400km
Moto ligada sem acelerar - 13.00v
Moto com aceleração em 6000 giros 13.61v
Moto sem acelerar novamente 13.27v
Bateria Yuasa depois de FICAR PARADA 8 horas
Moto DESLIGADA - 12.98v
Ao ligar a moto SEM ACELERAR - 13.80v
Moto com aceleraçao em 6000 giros 13.85v
Moto sem acelerar novamente 14.00v
Bateria YUASA depois de FICAR PARADA uma semana 12.88v
Uma outra melhoria que fiz foi trocar as porcas calota que prendem a tampa do filtro de óleo, por outras mais compridas que permitem apertar mais sem que espane o parafuso.
Adquiri as porcas calota numa casa de parafusos na General Osório próximo a ex-autorizada Kasinski Edgard Soares.
Se tiver interesse em trocar as suas, deverá procurar por porcas calota do tipo 6.
Testando a máquina
Depois da revisão concluída era a hora do teste.
Normalmente depois da revisão, por segurança, gosto de rodar uns 50km na cidade antes de partir para uma rodovia, mas quando acordei no domingo de manhã e ao abrir a janela dar de cara com aquele céu azul sem nenhuma nuvem, não aguentei.
Ja fazia quase um mês que eu não pegava uma estrada, não deu para segurar, parti direto para rodovia dos Bandeirantes.
No primeiro posto da Rodovia dos Bandeirantes dei uma parada só para dar uma geral na moto e ver se não tinha nenhum problema.
Para variar, notei um pequeno vazamento na tampa do filtro de óleo, pedi uma chave L 10 para o funcionário do posto e apertei um pouco o parafuso que estava permitindo o vazamento.
Montei na moto e parei só no Shopping Serra Azul para tomar o café da manhã.
Nesse trajeto percebi que a moto estava respondendo melhor, não sei explicar, mas me pareceu que a aceleração estava mais justa como se a moto, mesmo a 120km/h, pedisse para acelerar mais.
Uma outra coisa que percebi foi que desde que tirei a moto da concessionária, ela puxava para direita ao ponto de não conseguir soltar as duas mãos do guidão, não que eu tenha costume de andar sem as mãos, é apenas um teste que costumo fazer para ver se a moto está alinhada.
Depois desta revisão, não sei o que o mecânico fez, mas saindo do Shopping Serra Azul, na rua lateral antes de pegar a estrada, soltei as duas mãos do guidão e a moto jogou muito pouco para a direita, sendo que eu consegui controlar com a perna tranquilamente, diferente de antes que jogava muito mais e nem com a perna eu conseguia controlar, logo que tirava as mãos do guidão ja tinha que colocar novamente.
Ao sair do Shopping Serra Azul como ainda era cedo. resolvi dar uma esticada até o final da Bandeirantes e almoçar no Graal da cidade de Cordeirópolis.
Ao chegar no Graal a moto ja tinha entrado na reserva a uns 20km atrás, achei até que ia ficar na estrada.
Ao completar o tanque, entrou 10,5 litros, ou seja ainda tinham 3 litros e meio no tanque.
O consumo médio ficou em 23,5 KM por Litro, a ultima medição que eu fiz estava em torno de 24 a 25km porém 0,5 km talvez esteja dentro da margem de erro, em todo caso farei mais medições.
Após o almoço, sai do Graal sentido São Paulo parando somente no serra azul para tomar um cafézinho.
Cheguei em São Paulo sem problemas, com a moto pronta para enfrentar muitos Km pela frente.
No momento que escrevo este post minha Mirage 250 Efi está com exatos 7154km e até agora estou satisfeito com os serviços do mecânico Aldemir, percebi que foi cuidadoso com minha moto, muito mais do que qualquer autorizada que passei e também foi muito atencioso, em nenhum momento me atendeu na pressa.
Vou ficando por aqui, até o próximo post onde falarei sobre meu passeio até o Rancho da Moto e uma "CAGADA" gigantesca que fiz ao apertar de mais o parafuso de fixação do tanque de gasolina.
